如果大家跑过高速公路就会发现，城市道路灯火通明的现象并没有延续到这里，能清楚看到是只是一片漆黑中的点点车灯。所以到这里不禁让人产生疑问，高速公路为什么没有普及路灯？是资金问题还是另有其它原因？下面就让我们来一一解答。
这里最直接的原因还是成本问题，要知道2014年中国的高速公路就超过了10万公里，就算每隔50米安装一杆功率为400瓦的路灯，每小时都要耗电80万度。如果按每度电0.5元计算，这些路灯每小时就要消耗40万元电费，耗费巨大可想而知。
此外，200万杆路灯的成本、铺设电路的费用、安装路灯所需的费用、以及平日里维护保养的费用都要计算在内，仅是这些就已经是天文数字了。而且，如果安装路灯的话，高速公路也需要为其在两侧提供多余的空间，这些建造成本同样不小。
高速公路作为连接城市间的通道，所经过的地方多为乡村或荒凉之地，很少有大量人员聚集的地方。而且高速公路地势通常较高，道路平坦，路况恒定，平时群众都不会在这里穿越，两侧还有护栏进行阻挡，使得车辆在其中行驶的时候不必须要格外注意太多。因此，这也导致驾驶员对于路灯的需求大幅下降。
为了弥补没有路灯造成的缺陷，高速公路在两侧防护栏上还装上密集的反光条，驾驶员可借此来观察路况。在这种情况下，反光道路指示牌、限速提醒等标志也变得更醒目，能够将想让驾驶员了解到的信息更确切地表现出来。
高速公路并不会长时间出现笔直的道路，其实这也是有着重要目地的。如果长时间都在直线道路行驶，驾驶员势必会放松注意力，发生意外事故的可能性也会提升。偶尔经过一些弯道，能够在一定程度上帮助驾驶员集中精神，减轻疲劳感。
同样因为高速公路要穿越各个省市，一条高速上的不同路段间的协同供电及管理，都是不容忽视的问题。还因为高速公路所在之处人烟稀少，线缆被偷盗的事情时有发生，这也会带来非常大的隐性成本。
曾经在2013年郴州管理处新开通的高速公路中，桂阳辖区内的黄沙坪隧道（湖南段最长隧道）两端配电房电缆几乎被洗劫一空，隧道中部分电缆也被盗走，造成来往方向近7公里的隧道一个多星期没有灯光，给高速公路的行车安全畅通带来了严重的安全隐患。
许多高速公路修建时都是军民两用的，特别是容易受到攻击的沿海地区，因为机场在战时受到攻击损毁的可能性十分巨大，所以将某段高速直接修建成可以起降飞机的临时跑道就成为了一个良好的处理方法。2014年5月25日，我军包括第三代战机在内的多种机型，也曾在郑民高速公路飞机跑道上成功实现起降。
实际上，这一做法从冷战时期就慢慢的开始流行。因为高速公路的道路预设保密性都很高，敌方很难观察到哪里可以起降飞机，想要进行破坏也很难。这些高速公路跑道两端不仅设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台，还提供飞机预留回转坪和服务区。当然，这一切的前提是路面必须干净，路灯自然成为了最大阻碍之一。
对于没有路灯的高速公路，有些人可能会因此产生一些畏惧心理，害怕前方黑暗中的路况发生意外变故。不过，只要保持注意力高度集中，合理规划利用灯光，根据其它车辆行驶轨迹来判断路况，想要轻松的在夜间行驶到目的地还是没什么困难的。
