信任许多车主在高速路上行进时，都会有着相同的阅历：除了车辆大灯和高速路上的反光标志，周边没有一丝亮光，连路灯都没有。这时不由就会有许多车主诉苦了，没有路灯的高速公路，让司机在驾驭时会极端缺少安全感。
其实，除了重要的桥面和地道，以及互通区装置的高杆灯外，在部分高速公路上，根本不会装置路灯。究其原因，让聊叔来给你总结一下：
在我国，高速公路总路程加起来，约有十万多公里，假如在全路段装置路灯，必定是一笔不小的花费。
此外，假如路灯破损需求修理时，也会在某一些程度上损耗必定的人力物力财力，更何况，在部分地区，盗窃电缆的问题扎手，假如高速公路全线都要设置照明，那么分段供电和办理也是一个问题。
依据交通安全法第67条，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他规划最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。
因而在高速上行进的轿车车主，不必像在往常的马路上相同，随时都在为忽然窜出的行人而做出紧迫反响。
别的，高速公路路途较为平整，路况坚持较好，无显着坑槽，更有助于车主定心驾驭。
在高速公路上车速很快，假如用一般路灯照明，路面会反射出刺目的炫光，这样会影响司机对前方路面的调查与判别，司机的眼睛简单疲惫，易引起交通事故.
因而，在现代高速公路上不设路灯，而是把反光膜铺贴在路旁边的交通标志上，成为反光标志。晚上，在轿车前灯的激烈照射下，反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志明晰地反射到司机的眼里。
最重要是，一般高速公路都会在护栏两边每隔25米设有概括标，在路面设有高反光作用标线和反光道钉，只需晚上敞开大灯，高速公路反光作用是非常好的。
不过这也会导致许多跑高速的大车司机习气在开车时顺手敞开大灯，这在高速上便于驾驭和照亮路面，但下了高速，反而会成为一种欠好的驾驭习气。
因而聊叔也主张常跑高速的司机可以在高速和日常驾驭中灵敏切换灯火的运用，削减意外的产生。
不过话说回来，并不是国内的一切省份的高速公路都没有设置路灯，设路灯的分为几种状况：环城高速公路、机场高速公路、部分特别景象区高速公路。
比方国内江苏的南京机场路，现在便是全程照明，不过路程较短，只要20多公里。
虽然不安有不安的道理，但聊叔仍是想说几句，在恰当的高速路段，可依据详细状况和需求，略微增设路灯的放置，如在服务区进口200米规模处设置路灯，由于有时候车主在驾驭时是真看不清匝道。
“当然，即便高速公路不安路灯的做法，可避开某些晦气的要素，但车主们在夜间行进时仍要坚持慎重和仔细，做到当心驾驭，安全至上。
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