现在汽车的保有量慢慢的变多，不肯否认的它确确实实极大的方便了我们的生活，国内不论是城市还是乡村公路也建设的慢慢的变多，并且路面也又宽又长，不仅仅如此这些道路基本上随处都能清楚看到照明用的路灯，极大的提升了夜间出行时安全系数，甚至很多新手司机在上路时会忘了把大灯给打开（提示：这是很危险的），说到“灯”的话题估计很多朋友都知道，高速公路上是没有路灯的，在车速那么快的地方，晚上没有路灯照明岂不是会更危险？
虽然高速公路上行驶的车辆速度都比较快，但高速公路一般作为城市与城市之间的连接线，首先其路段大多数都会选在远离城市的地方，其次高度公路全线都是实行封闭式管理的，因此高速公路上除了疾驰的车辆，就没啥别的东西了。既没有急急转弯，路面又比较平整，所有的车辆又都是朝着相同的方向前进。在这种情况下，即便是在夜间，有车辆本身的照明在也可以保障正常安全行驶的。城区就不一样了，人口密度较大不说，不确定因素也很多，因此少了路灯照明安全性便会降低很多。
安全路灯站安装的设计的标准，一般都是要50米安装一个路灯，而我国的告诉高速网络的总里程已超越10万公里了，这么算下来把高速公路给装上路灯，成本用“大”这个字已经不足以形容了，应该用“天文数字”这个词来形容。先不说安装成本，假设目前所有的高速公路都装上了路灯，后期的维护成本呢。还有一种情况需要仔细考虑，很多不属于主干线的高速公路，除了节假日之外平常通行的车辆都是比较少的，这种情况下装路灯并开启，对资源无疑是一种很大的浪费。
上高速的车，一般再少也会开一两个小时左右，因为车速高的原因，所以驾驶员的精神大多数都会比较集中处于紧绷的状态，这样便会很容易造型驾驶疲劳，假设高速公路安装了路灯，路面上尽是一明一暗的照射效果，无疑在驾驶员本就疲劳的情况下，加重其视觉疲劳。虽然高速公路没有照明，但反光系统却很完善，因此在晚上开启车灯的情况下，是别担心看不清路这种问题的。
