我国地域宽广，东西南北跨度极大。依照城市道路规范的两盏路灯最大距离50米，悉数设备路灯的话，设备和保护成本是一个天文数字。别的高速公路根本都是穿州过省，没有清晰分界，这样也会形成路段办理呈现费事。
且高速公路车流量不像城市，很多路段常常处于车流稀疏状况，远离富贵市区。假如长期照明，也将形成巨大的资源糟蹋，对环境产生巨大的影响。
路灯照明是不接连的、不均匀的。对高速行进车辆司机来说，这种明暗替换会形成视觉差错 （幻觉），十分风险。
除此之外，全路段的照明还会让司机下意识地损失警惕性，不利于长期的专心驾驭。并且路灯照明度较差，会使远程行进中的驾驭员眩目，形成必定的安全隐患。
当然，高速公路也不是全程没有路灯的。有些特别路段，比方说地道，仍是得装灯，由于地道是密闭的、比较狭小的空间，若产生突发状况会挺费事，需求出示照明来处理，比方事端或者是毛病状况。
高速公路上有着完善的反光标志体系，包含热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光概括标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路旁边概括、车道分割线和中心分隔带概括等。
因此在晚间，只需司机翻开车灯，这些反光体系就能发挥效果，起到了实时的引导效果。
在一些特别区域，根据国防、军事方面的考虑，高速公路会做一些特别的规划。在战时或遇到紧急状况的时分，通过简略的改造，比方把护栏扒掉，就能为飞机起降提供条件。飞机的翼展与起降都有相应的要求，假如在这样的路段规划路灯，必定影响飞机起降。
归纳以上几点原因，高速公路没有照明，就成为一件很正常的工作啦，不论有没有路灯，广阔司机朋友们，尤其是夜间在高速上行车时，必定要注意路面上的反光设备，看清反光标识，安全行车！
